• Strona główna
• Kadencja XIV część 1
• Kadencja XIV część 2
• Kadencja XIV część 3
• Kadencja XIV część 4

Odpowiedź na interpelację w sprawie pomocy miastom, które tracą miejsca pracy w związku z restrukturyzacją PKP

   Szanowny Panie Marszałku! Uprzejmie informuję że zostałem upoważniony przez prezesa Rady Ministrów do udzielenia odpowiedzi na interpelację posła Wiktora Osika w sprawie pomocy miastom które tracą miejsca pracy w związku z restrukturyzacją PKP Pozwalam sobie zatem uprzejmie wyjaśnić co następuje    Przesłanką dla której minister transportu i gospodarki morskiej uznał za konieczne przeprowadzenie procesu głębokiej restrukturyzacji przedsiębiorstwa państwowego Polskie Koleje Państwowe była jednoznaczna diagnoza iż nastanie trudności wyrażających się wzrostem zadłużenia i wysokim wzrostem straty netto stanowi trend którego korekcyjne działania naprawcze nie odwrócą PKP nie są w stanie same dostosować się do wymagań rynkowych W ocenie ministra transportu i gospodarki morskiej istotą narastających trudności PKP pozostaje zbyt powolne dostosowywanie się do zmian strukturalnych w gospodarce Trzeba pamiętać że podstawą... czytaj całość

Interpelacja w sprawie planów rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce, w tym modernizacji linii kolejowej E-65 na odcinku Warszawa-Działdowo-Gdynia

   Sejmowa Komisja Europejska nie była dotąd informowana przez rząd o planach rozwoju kolei dużych prędkości w transeuropejskich korytarzach transportowych na terenie Polski Przeciwnie komisja otrzymała informacje iż Polska wnioskuje o okresy przejściowe w stosunku do postanowień dyrektyw wspólnotowych i uzasadnia to brakiem możliwości dostosowania kolei w Polsce do warunków technicznych i wymagań w zakresie konkurencyjności kolei przewidzianych w tych dyrektywach Obecnie okazuje się że plany dotyczące kolei dużych prędkości są bardzo zaawansowane a nawet rozpoczyna się modernizacja linii kolejowej E65 w celu jej dostosowania do standardu kolei dużych prędkości Wartość kosztorysowa planowanej modernizacji wynosi ok 7 miliardów zł w tym planowany zakup taboru z wychylnym pudłem ok 1 miliard zł    Na jednym z ostatnich posiedzeń Komisji Infrastruktury... czytaj całość

Interpelacja w sprawie przejmowania przez gminy i powiaty infrastruktury kolejowej

   Coraz więcej samorządów w Polsce jest zainteresowanych przejmowaniem infrastruktury kolejowej w tym zwłaszcza linii kolejowych Czynią to nie tylko województwa samorządowe ale nierzadko także powiaty i gminy Najczęstszą przyczyną przejmowania linii przez gminy i powiaty jest chęć uratowania linii przed likwidacją W ciągu minionych kilku dziesiątek lat zamknięto i wyłączono z eksploatacji tysiące kilometrów sieci wąskotorowej a w ostatniej dekadzie także wiele odcinków normalnotorowych Od kilku lat kolej wąskotorowa z pozytywnym skutkiem jest przejmowana przez samorządy lub lokalne stowarzyszenia głównie na potrzeby turystyczne Poważniejszy problem stwarza przejęcie nieeksploatowanych lub zagrożonych zamknięciem odcinków kolei normalnotorowej Samorządy decydują się jednak na ich przejęcie by utrzymać na nich stały ruch pasażerski turystyczny a nawet towarowy Są to działania niezwykle pożyteczne bowiem pozwalają... czytaj całość

Interpelacja w sprawie pilnego ustalenia harmonogramu regulacji zobowiązań PKP wobec zakładów zaplecza kolei

   Szanowny Panie Premierze! Pogarszająca się sytuacja finansowa zakładów zaplecza kolei będąca następstwem min braku realizacji przez Zarząd PKP art 32 ustawy z dnia 8 września 2000 r o komercjalizacji restrukturyzacji i prywatyzacji Przedsiębiorstwa Państwowego PKP gwarantującego ww zakładom uregulowanie przez PKP zaległości finansowych jest źródłem narastającego niepokoju wśród pracowników zakładów zaplecza    Ogłoszone przez Radę Sekcji Krajowej NSZZ ˝S˝ Przedsiębiorstw Zaplecza Kolei pogotowie strajkowe jest dowodem determinacji pracowników wobec faktu wprowadzenia niekorzystnych zasad kompensat wzajemnych należności PKP oraz zakładów stwarzających zagrożenie dla dalszego ich funkcjonowania    Jak wynika z uzyskanych informacji w ostatnim czasie zakłady zaplecza kolejnictwa zostały niemal całkowicie pozbawione środków finansowych na wynagrodzenia oraz regulację zobowiązań względem urzędów skarbowych i ZUS następstwem czego jest utrata ich płynności finansowej i... czytaj całość

Interpelacja w sprawie odbioru obiektów inwestycyjnych

   Panie Ministrze! Przed miesiącem prasę obiegła wiadomość o otwarciu na górze Żar w Międzybrodziu Żywieckim kolei linowoterenowej z której to okazji urządzona została feta    W samym dniu otwarcia kolei kolej nie funkcjonowała i nie jest uruchomiona do dnia dzisiejszego Do dnkia hucznego otwarcia kolei nie przeprowadzono prób obciążeniowych nie skontrolowano również sprawności systemu sterowania    W związku z tym że inwestycja ta nie została w rzeczywistości oddana do użytku publicznego proszę udzielić wiążących odpowiedzi na poniższe pytania    1 Kiedy inspektor nadzoru budowlanego budowy kolei linowoterenowej na górze Żar zostanie pociągnięty do odpowiedzialności karnej za wydanie zgody na otwarcie kolei nie mając pełnej dokumentacji technicznej o sprawności po przeprowadzonych wymaganych próbach wszystkich systemów i układów technicznych inwestycji    2 Kto i kiedy... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie kolejek wąskotorowych

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację pana posła Seweryna Kaczmarka dotyczącą kolejek wąskotorowych odnosząc się do treści zadanych pytań w oparciu o przekazaną informację zarządu PKP uprzejmie wyjaśniam    Zgodnie z programem restrukturyzacji przedsiębiorstwa państwowego PKP koleje dojazdowe eksploatujące linie kolejowe o znaczeniu lokalnym podlegają wyłączeniu ze struktury przedsiębiorstwa i przekazaniu samorządom lokalnym bądź likwidacji fizycznej Obecna sytuacja finansowa PKP zmusza to przedsiębiorstwo do podejmowania wszelkich działań zmierzających do ograniczenia strat jakie między innymi przynoszą koleje dojazdowe nie wyłączając zawieszenia działalności przewozowej i likwidacji fizycznej tej kolei Roczne koszty utrzymania kolei wąskotorowej generują około 37 mln strat wydajność pracy tej kolei jest pięciokrotnie niższa niż w całym przedsiębiorstwie PKP    Wstępna analiza wskazuje możliwość istnienia realnej szansy na prowadzenie racjonalnej... czytaj całość

Sitemap