Debaty sejmoweXIV Kadencja

Interpelacja w sprawie warunków działania polskich przedsiębiorstw transportowych

   Polskie przedsiębiorstwa transportowe przeżywają poważne trudności, szczególnie te, które zajmowały się transportem międzynarodowym. Według opinii Siedleckiej Loży Business Centre Club jedną z przyczyn tej sytuacji jest nieuczciwa konkurencja ze strony przewoźników innych państw. Przykładowo, na drogach Rosji i Białorusi nie są dopuszczone do ruchu zestawy samochodowe polskich przewoźników o wadze powyżej 38 t. Tymczasem przewoźnicy rosyjscy i białoruscy mogą jeździć takimi zestawami samochodowymi po drogach w tych krajach, jak i w Polsce. W takiej sytuacji polscy przewoźnicy mają ograniczenia, które wpływają na opłacalność świadczonych usług.    Z tego m.in. powodu polscy przewoźnicy wykorzystują znacznie mniej zezwoleń na bezpłatny przejazd i tranzyt niż przewoźnicy z Rosji, Białorusi, Ukrainy i Litwy. Przykładowo Ukraina wykorzystała 60 000 zezwoleń, a my 20 000.    W związku z powyższym kieruję do pana ministra następujące pytania:    1. Czy w negocjacjach z ministerstwami transportu Rosji, Białorusi, Ukrainy i Litwy nie należy doprowadzić do równej ilości wydawanych zezwoleń na bezpłatny przejazd i tranzyt? (W przypadku przekroczenia równego parytetu - wprowadzenie zezwoleń płatnych.)    2. Czy nie byłoby zasadne wydanie zarządzenia o niedopuszczeniu do ruchu na polskich drogach zestawów samochodowych z Rosji i Białorusi o wadze przekraczającej 38 ton?    3. W związku z tym, że polscy przewoźnicy płacą podatek drogowy zarówno od środków transportowych, jak i zawarty w cenie paliwa, czy nie należałoby znieść opłaty granicznej lub zmniejszyć jej wysokości?    Z wyrazami szacunku    Poseł Wiktor Osik    Łuków, dnia 30 września 1999 r.